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碳/碳復(fù)合材料因具有一系列獨特的力學(xué)、熱學(xué)及摩擦磨損系能而成為替代金屬基復(fù)合材料的新一代剎車材料，其主要特點如下：

比熱容大。該材料的比熱容是金屬基復(fù)合材料的2.5倍，具有良好的吸熱功能，提高了熱庫的儲熱能力，降低了熱庫工作溫度。  

摩擦系數(shù)穩(wěn)定。該材料在很大的溫度范圍內(nèi)具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，飛機剎車過程柔和，提高了飛機的剎車舒適性。  

密度小。該材料的密度在1.8g/cm3左右，是金屬基復(fù)合材料的1/3到1/4。采用該材料制作的剎車組件相比，減重40％左右。這對軍用飛機來說，可提高飛機的有效載荷和戰(zhàn)技指標；對商用飛機來說，減重1Kg相當于每年可節(jié)省3000升燃料。因此其節(jié)約使用成本效果顯著。

比強度高。尤其是高溫強度是鋼的2倍以上，與金屬基復(fù)合材料相比，該材料自身可作為結(jié)構(gòu)元件，不需要別的材料制作骨架支撐結(jié)構(gòu)，簡化了剎車組件的結(jié)構(gòu)，提高了剎車組件的可靠性和可維修性。  

熱穩(wěn)定性好。當飛機進行中止起飛后，剎車片的表面溫度超過2000℃以上，碳／碳復(fù)合材料既不會熔融粘結(jié)，也不會翹曲變形，冷卻以后可繼續(xù)使用；而金屬基復(fù)合材料的溫度超過660℃以上就會產(chǎn)生翹曲變形，導(dǎo)致熔融粘結(jié)，需要對剎車組件進行大修。因此，采用碳/碳復(fù)合材料制作的剎車片既提高了剎車組件的設(shè)計裕度，也提高了剎車組件的使用安全性。

磨損率低，使用壽命長。達金屬基復(fù)合材料2倍以上，減少了剎車組件的維修次數(shù)。

正因為該材料具有上述特點，特別適合作為飛機剎車材料使用，所以自上世紀九十年代以來，碳剎車已成為新型飛機的標準配置而廣泛應(yīng)用。更多碳碳復(fù)合材料西你想可查看http://www.bisic.cn